Tại sao giá gạo Ấn Độ của bạn lại tăng vọt: Do cước vận chuyển, chứ không phải do nguồn cung

Nếu bạn mua gạo từ Ấn Độ, báo giá gần đây nhất của bạn có lẽ đã không chính xác. Loại gạo parboiled từng được giao dịch ở mức 335 USD/tấn FOB vào tháng 5 nay đang được chào bán với giá 390 USD hoặc cao hơn — và các nhà cung cấp đang cảnh báo thời gian vận chuyển có thể kéo dài cả tháng trên những tuyến đường vốn chỉ mất một tuần.

Bản năng sẽ khiến người ta nghi ngờ rằng các nhà xuất khẩu đang tăng giá. Tuy nhiên, các báo cáo từ các tờ báo kinh doanh hàng ngày của Ấn Độ trong tuần này lại cho thấy một câu chuyện khác: cước vận chuyển và tình trạng ùn tắc, chứ không phải sự khan hiếm ngũ cốc, mới là nguyên nhân chính gây ra thiệt hại. Dưới đây là các con số, theo báo cáo của Business Line, Economic Times và Deccan Chronicle vào ngày 3 tháng 10 năm 2026 — và ý nghĩa của chúng đối với hợp đồng tiếp theo của bạn.

1. Cước vận chuyển trên tuyến Tây Á tăng gấp 50 lần

Con số ấn tượng nhất đến từ Suraj Agarwal, Phó Chủ tịch (Bengal Tây) của Liên đoàn Xuất khẩu Gạo Ấn Độ, được trích dẫn trên Business Line:

“Phí vận chuyển cho mỗi container đã tăng từ 100 USD lên 5.000 USD đối với các lô hàng từ Mumbai đến Jebel Ali.”

Mức tăng gấp 50 lần trên tuyến đường Vịnh Ba Tư sầm uất nhất của Ấn Độ. Thời gian vận chuyển trên tuyến đường này đã kéo dài từ 5–7 ngày lên đến một tháng do các tàu phải đổi lộ trình và xếp hàng chờ qua các hành lang vận chuyển bị gián đoạn ở Tây Á. Khi cước vận chuyển biến động như vậy, nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các đề nghị CIF và CFR — không có nhà xuất khẩu nào chịu được mức chi phí tăng gấp 50 lần.

2. Giá FOB cũng theo xu hướng này

Nhà xuất khẩu Rajesh Paharia Jain có trụ sở tại New Delhi chia sẻ với Business Line:

“Khi chúng tôi bắt đầu xuất khẩu vào tháng 5, giá FOB cho gạo parboiled vỡ 5% là 335 USD/tấn. Hiện nay, không ai chào giá dưới 390 USD.”

Đó là mức tăng hơn 16% tại cổng cảng, chưa tính cước vận chuyển. Một phần là do kỳ vọng về cước vận chuyển đã được tính vào giá chào bán; một phần là do sự khan hiếm thực sự của các giống gạo cao cấp không phải basmati (xem phần 5).

3. Tình trạng ùn tắc: 20 tàu đang xếp hàng tại Kakinada

Áp lực từ phía cầu đang làm trầm trọng thêm tình trạng hỗn loạn về hậu cần. Business Line báo cáo rằng các quốc gia châu Phi đang hoảng loạn mua và tích trữ gạo, do lo ngại trước các dự báo thời tiết El Niño và nguy cơ chiến tranh xung quanh Ukraine và Iran. Chỉ riêng tại cảng Kakinada, đã có 20 tàu neo đậu cùng lúc để chờ bốc dỡ khoảng 6 lakh tấn gạo.

Tình trạng ùn tắc ở mức độ như vậy làm chậm quá trình bốc dỡ hàng hóa cho tất cả các tàu tại bến cảng — bao gồm cả hàng hóa đã được đặt trước đó vài tuần — và đẩy chi phí lưu bến vào chi phí nhập khẩu.

4. Nguồn cung không phải là vấn đề

Đây là nửa tích cực của câu chuyện. Dữ liệu của Tập đoàn Lương thực Ấn Độ (Food Corporation of India) được Business Line trích dẫn cho thấy:

• 39,1 triệu tấn gạo đã có trong kho dự trữ trung ương tính đến giữa tháng 9
• Cộng thêm 30,75 triệu tấn lúa chưa xay xát — tương đương khoảng 20,6 triệu tấn gạo
• Lượng tồn kho ở mức cao nhất trong 5 năm, vượt xa mức dự trữ an toàn quy định (được Deccan Chronicle xác nhận riêng)

Thặng dư cũng thể hiện rõ ở những nơi khác: đến cuối tháng 8, 2,14 tỷ lít ethanol đã được sản xuất từ gạo thặng dư của FCI, cùng với 640 triệu lít khác từ ngũ cốc bị hư hỏng. Chính phủ không chuyển ngũ cốc sang làm nhiên liệu khi an ninh lương thực đang căng thẳng. Nguồn cung thực tế cho các chương trình xuất khẩu vẫn đảm bảo.

5. Tuy nhiên, sự đa dạng và chất lượng đang bị thu hẹp

Tổng lượng dồi dào không có nghĩa là mọi giống lúa đều rẻ. Báo cáo trên cũng chỉ ra:

• Sản lượng gạo mùa dự kiến sẽ giảm ít nhất 10% sau mùa mưa Tây Nam không đều, với các giống gạo cao cấp không phải basmati bị ảnh hưởng nặng nề nhất
• Giá Sona Masuri trong nước ở mức ₹58–59/kg, tăng so với mức ₹45–46; Swarna Masuri ở mức ₹36/kg, tăng so với mức ₹31–32
• Các nhà xuất khẩu đang trả ₹2.450/quintal cho lúa thô IR64 — cao hơn mức giá sàn (MSP) ₹2.441 dành cho lúa thô thông thường

Dịch cho người mua: nguồn cung dồi dào, nhưng giá các loại gạo không phải basmati cao cấp cụ thể sẽ vẫn ổn định, và giá lúa tại nơi xuất xứ đã cao hơn mức giá hỗ trợ.

6. Quyết định tạm dừng của Manila gây chấn động khắp khu vực

Philippines đã tạm thời ngừng nhập khẩu gạo — một động thái gây ảnh hưởng nặng nề đến các nhà xuất khẩu Việt Nam và, theo Business Line, khiến các tàu của Ấn Độ đang trên đường đến Việt Nam bị mắc kẹt giữa biển. Những cú sốc chính sách trong khu vực như thế này là lý do tại sao các điều khoản điểm đến linh hoạt và thông tin tình báo cập nhật lại quan trọng hơn trong mùa này so với mùa trước.

7. Lá chắn của Chính phủ: Bảo hiểm rủi ro 95%, phí bảo hiểm được giữ nguyên

New Delhi đã có động thái để các nhà xuất khẩu tiếp tục báo giá bất chấp sự gián đoạn. Bộ Thương mại đã gia hạn Phần II của chương trình RELIEF đến ngày 31 tháng 12 năm 2026:

• Bảo hiểm rủi ro 95% cho các lô hàng đi qua các hành lang hàng hải Tây Á, thông qua ECGC
• Phí bảo hiểm được giữ nguyên ở mức trước khi xảy ra gián đoạn đối với các nhà xuất khẩu đủ điều kiện
• Việc miễn thuế RoDTEP và RoSCTL cũng được gia hạn song song — mức hoàn thuế khoảng 0,3–3,9% giúp các nhà xuất khẩu duy trì mức giá (ET)

Đối với người mua, điều này có ý nghĩa trực tiếp: một nhà xuất khẩu vận chuyển hàng hóa dưới sự bảo hiểm của ECGC là nhà xuất khẩu có khả năng thực hiện hợp đồng của bạn được bảo đảm bởi chính phủ, ngay cả khi tình hình tuyến đường tiếp tục xấu đi.

Những điều người mua nên làm ngay bây giờ

• Tách biệt giá ngũ cốc và cước vận chuyển. Khi so sánh các đề nghị, hãy yêu cầu nhà cung cấp báo giá FOB cùng với CIF. Con số FOB cho bạn biết thị trường ngũ cốc thực tế; chênh lệch giữa hai giá cho bạn biết mức phí logistics mà bạn phải trả trong tháng này.
• Đặt trước thời gian giao hàng từ 4–6 tuần cho các tuyến vận chuyển đến Tây Á và Đông Phi. Giả định thời gian vận chuyển 5–7 ngày hiện đã không còn áp dụng.
• Đừng chờ cước vận chuyển “trở lại bình thường” mới ký hợp đồng mua ngũ cốc. Dự trữ hiện đang ở mức cao, nhưng gạo lúa không phải loại basmati chất lượng cao đã được giao dịch ở mức cao hơn giá sàn (MSP) — phần giá ngũ cốc trong báo giá của bạn có khả năng tăng cao hơn so với việc phần cước vận chuyển sụt giảm trong quý này.
• Hãy hỏi về bảo hiểm ECGC và điều kiện đủ tiêu chuẩn của RELIEF. Các nhà cung cấp nằm trong khung bảo hiểm 95% có thể cam kết thực hiện hợp đồng với sự tự tin cao hơn nhiều — và không chuyển các đợt tăng đột biến phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh sang cho quý vị.
• Hãy duy trì tính linh hoạt về điểm đến khi có thể. Việc ngừng nhập khẩu của Manila đã khiến các tàu bị mắc kẹt giữa chừng hành trình; các hợp đồng cho phép thay thế cảng dỡ hàng sẽ hạn chế rủi ro đó.

Kết luận

Báo giá gạo của quý vị tăng vọt vì chi phí vận chuyển một container đến Jebel Ali hiện cao gấp 50 lần so với trước đây, tàu thuyền xếp hàng ba lớp tại Kakinada và thời gian vận chuyển kéo dài một tháng — chứ không phải do Ấn Độ thiếu gạo. Với khoảng 60 triệu tấn gạo và lúa trong kho dự trữ trung ương cùng mức bảo hiểm rủi ro chủ quyền 95% cho các lô hàng sang Tây Á, những nhà mua hàng thành công nhất trong quý này sẽ là những người ký hợp đồng mua ngũ cốc sớm, xem xét kỹ lưỡng các hãng vận tải riêng biệt và dựa vào các nhà cung cấp có bảo hiểm và giấy tờ đầy đủ.

Bài viết này dựa trên các báo cáo của báo chí Ấn Độ ngày 3 tháng 10 năm 2026 (Business Line, Economic Times, Deccan Chronicle) và là thông tin thị trường chung, không phải lời khuyên thương mại. Cước vận chuyển và các điều khoản của chương trình chính phủ thay đổi nhanh chóng — hãy xác nhận các con số hiện tại trước khi ký hợp đồng.