El programa RELIEF: ECGC y subvenciones logísticas para los exportadores de productos agrícolas

Los conflictos geopolíticos en el Mar Rojo y Oriente Medio han provocado desvíos generalizados de buques alrededor de África, una grave escasez de contenedores, recargos arbitrarios en el transporte de mercancías y tiempos de tránsito prolongados. Para los exportadores agrícolas indios, mitigar estos picos en los costes del transporte terrestre y marítimo es esencial para seguir siendo competitivos en los mercados del Golfo y de África.

El programa RELIEF

Para apoyar al comercio afectado, el Gobierno y la ECGC han puesto en marcha el programa RELIEF (Intervención en materia de resiliencia y logística para la facilitación de las exportaciones), dotado con 497 crore de rupias. Puesto en marcha el 19 de marzo de 2026 como medida de duración limitada, consta de tres partes: una cobertura de riesgo de la ECGC de hasta el 100 %, además de la cobertura existente, para envíos con conocimientos de embarque con fecha comprendida entre el 14 de febrero y el 15 de marzo de 2026; una cobertura respaldada por el Gobierno de hasta el 95 % para los envíos realizados entre el 16 de marzo y el 15 de junio de 2026; y un reembolso parcial de hasta el 50 % de los recargos extraordinarios de flete y seguro, con un límite máximo de 50 lakh de rupias por exportador, para los exportadores MSME que no cuenten con cobertura de la ECGC. El comité directivo del EPM revisa las fechas, por lo que le recomendamos que consulte el plazo vigente con la ECGC antes de realizar el envío.

LIFT: Subvenciones al transporte terrestre

El transporte de productos agrícolas a granel desde regiones productoras sin litoral hasta los principales puertos puede resultar prohibitivamente caro. Al margen del programa RELIEF, el subprograma LIFT (Intervenciones Logísticas para el Transporte de Mercancías) de la Misión de Promoción de las Exportaciones (EPM) compensa estas desventajas geográficas reembolsando hasta el 30 % de los costes de transporte nacional. Este reembolso tiene un límite máximo de 20 lakh de rupias por IEC al año y cubre el transporte desde los centros del interior hasta los puertos, los depósitos de contenedores interiores (ICD) o las estaciones de carga de contenedores (CFS).

FLOW: Almacenamiento en el extranjero

El subprograma FLOW (Facilitación de la logística, el almacenamiento en el extranjero y la gestión de pedidos) de la Misión subvenciona la creación o el alquiler de almacenes y centros de exposición en el extranjero (como Bharat Mart en Dubái). Con el fin de acercar los productos indios a los compradores, FLOW cubre hasta el 30 % de los costes del proyecto, con un límite máximo de 10 crore de rupias a lo largo de tres años.

Transparencia obligatoria en el transporte de mercancías

En el ámbito normativo, el artículo 317 de la Ley de Marina Mercante de 2025 exige ahora a las compañías navieras que detallen de forma transparente todos los gastos de transporte consolidados y los gastos de manipulación en terminal (THC) en el conocimiento de embarque, protegiendo así a los exportadores de recargos ocultos posteriores al envío.